Mapa kolejowa Indonezji pokazuje wszystkie stacje kolejowe i linie pociągów Indonezji. Ta mapa kolejowa Indonezji pozwoli Ci łatwo podróżować pociągiem w pokazując główne trasy kolejowe i trasy szybkich kolei Indonezji w Azji Południowo-Wschodniej. Mapa kolejowa Indonezji jest do pobrania w PDF, do druku i za darmo.

Większość transportu kolejowego w Indonezji zlokalizowana jest na wyspie Jawa, która posiada dwie główne linie kolejowe biegnące wzdłuż wyspy, a także kilka linii łączących. Wyspa Sumatra posiada trzy (wkrótce cztery) niepołączone linie kolejowe w najbardziej na północ wysuniętej prowincji Aceh, Sumatrze Północnej (okolice Medanu), Sumatrze Zachodniej (Padang i okolice) oraz Sumatrze Południowej i Lampungu, jak widać na mapie kolejowej Indonezji. Koleje indonezyjskie są obsługiwane przez państwową spółkę PT Kereta Api, oraz nowo utworzoną PT Kereta Api Jabotabek, obsługującą linie podmiejskie w obszarze metropolitalnym Dżakarty. Infrastruktura jest własnością państwa, a firmy wnoszą opłaty za korzystanie z linii kolejowych.

Pierwsze tory kolejowe w Indonezji zostały położone pomiędzy Semarang i Tanggung - oba w środkowej Jawie - 17 czerwca 1864 roku przez holenderski rząd kolonialny. Linia została otwarta w 1867 roku, a później kontynuowana była do Yogyakarty, jak to pokazano na mapie kolejowej Indonezji. Rozstaw szyn w Indonezji wynosi 1,067 mm (3 ft 6 in), chociaż wcześniej istniały linie o rozstawie 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) i 750 mm (2 ft 5 1⁄2 in). Nowe konstrukcje w Aceh mają rozstaw 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in). Większość obszaru metropolitalnego Dżakarty jest zelektryfikowana przy napięciu 1500 V DC. Różne wąskotorowe tramwaje przemysłowe działają na Jawie i Sumatrze, obsługując przemysł trzciny cukrowej i palmy olejowej. Jedyną miejską siecią kolejową w Indonezji jest KRL Jabodetabek. Jednak Jakarta Mass Rapid Transit ma zostać otwarta w 2016 roku, jeśli wszystko pójdzie dobrze. Wraz z Transjakarta BRT, składają się na sieć szybkiego tranzytu.

Większość czynnych sieci kolejowych w Indonezji działa głównie na Jawie i łączy główne miasta wyspy; od Merak na zachodnim krańcu do Banyuwangi na wschodnim krańcu, jak wspomniano na mapie kolejowej Indonezji. Jednakże kilka niepołączonych sieci kolejowych zbudowanych w czasie Holenderskich Indii Wschodnich istnieje na Sumatrze, takich jak te łączące Banda Aceh-Lhokseumawe-Besitang-Medan-Tebingtinggi-Pematang Siantar-Rantau Prapat w Północnej Sumatrze (odcinek Banda Aceh-Besitang został zamknięty w 1971 roku, ale jest odbudowywany, w 2011 roku), Padang-Solok-Bukittinggi w Zachodniej Sumatrze i Bandar Lampung-Palembang-Lahat-Lubuk Linggau w Południowej Sumatrze. System kolejowy na Jawie jest w mniejszym lub większym stopniu zorientowany na pasażerów, a usług towarowych jest niewiele, ze względu na ograniczoną przepustowość torów.